Knights With Wings – A documentary about No.4 EFTS Windsor Mills

Found on this Website a few years ago.

Click on the image below to go to the Website, then once on the Website you will see this image…

Knights with Wings

Touch screen to begin.

Click on Pilots to view Knights with Wings.

PL-2050

 

 

4492 Fleet Finch

Finch II
Model 16B
first date: 26 June 1940 – Taken on strength
Category A damage on 22 May 1941 while with No. 4 Elementary Flying Training School at Windsor Mills, PQ.
last date: 11 July 1941 – Struck off

Source
http://www.rwrwalker.ca/RCAF_4450_4499_detailed.html

Advertisements

From Art O’Neil’s Collection of Wartime Pictures

This is Post 197 on this blog paying homage to those who were trained in the BCATP.

We will start with these photos for the time being…

fb_img_1485201715450

Collection Art O’Neil (courtesy Paul O’Neil)

fb_img_1485201697529

Collection Art O’Neil (courtesy Paul O’Neil)

picture-1

Collection Art O’Neil (courtesy Paul O’Neil)

fb_img_1485187476916

Collection Art O’Neil (courtesy Paul O’Neil)

fb_img_1485187409150

Collection Art O’Neil (courtesy Paul O’Neil)

fb_img_1485187397270

Collection Art O’Neil (courtesy Paul O’Neil)

fb_img_1485183562392

Collection Art O’Neil (courtesy Paul O’Neil)

avro-anson-cockpit

Collection Art O’Neil (courtesy Paul O’Neil)

Avro Anson 6610

2016-12-20-16-47-42

Collection Gerald Thomas Padden
Courtesy Graham Padden (paddeng@padden.eu)

Source of information

http://www.rwrwalker.ca

Avro
built in UK
Anson Mk. I
652A

first date: 17 April 1941 – Taken on strength at MacDonald Brothers Aircraft at Winnipeg, Manitoba

Ex RAF W2134.

Winter conversion kit installed during assembly. To No. 2 Training Command on 29 July 1941, for use by No. 7 Air Observers School at Portage la Prairie, Manitoba.

To MacDonald Brothers for overhaul, 25 March to 6 June 1943.

To No. 2 Training Command when completed.

To No. 2 Air Command on 1 December 1944.

Pending disposal from 10 April 1945.

By 27 November 1945 on the books of Material Command, stored at No. 5 Satellite Equipment Holding Unit at Neepawa, Manitoba, where it was noted with 3619:25 total time, 1667:25 since overhaul.

last date: 1 October 1946 – Struck off, to War Assets Corporation for disposal

bunty23

Collection Gerald Thomas Padden
Courtesy Graham Padden (paddeng@padden.eu)

It sounded familiar

unknown pilot

This photograph and the story reminded me of something I had written on another of  my blogs about WWII.

This is the translation of the original.

The daughter of Warrant Officer Roland Dallaire sent me several pictures of her father.

   Roland Dallaire

Roland Dallaire

Warrant Officer Roland Dallaire was part of 425 Alouette Squadron.

Here are more pictures of Roland Dallaire.

Roland Dallaire is in front. The pilot is sitting behind in the Tiger Moth.

Rolland-dallaire-in a Tiger-Moth

According to the caption Roland Dallaire was posted in Regina in 1940

roland-dallaire Regina

We would be 11 May 1940.

Here an aerial view of the training school located in Regina.

regina 15efts 3aos

It was used by No 15 EFTS (Elementary Flying Training School) and No 3 AOS (Air Observer School).

Memories from the past – Who did not come back?

wpid-1_7932_17e0aac.jpg

Royal New Zealand Air Force:

+(414651) Godfrey Alan McKoy,

1_7932_17e0aac~2

wpid-standard-1.jpg.jpeg

wpid-frkd3331.jpg

+(414721) Harry Keith Williams,

1_7932_17e0aac~3

wpid-original-2.jpg.jpeg

wpid-original-1.jpg.jpeg

+(414677) Arthur Lyall Ray,

wpid-1_7932_17e0aac13.jpg.jpeg

wpid-original.jpg

+(41430) Bruce Mackenzie Hirstich,

wpid-1_7932_17e0aac8.jpg.jpeg

standard

 Died 20 February 1943

+(413858) Maurice Carson Jolly,

wpid-1_7932_17e0aac7.jpg.jpeg

wpid-standard-2.jpg.jpeg

+ (414380) Douglas Robert Bannerman,

wpid-1_7932_17e0aac6.jpg.jpeg

+(413875) Frederick Thomas Martyn,

wpid-1_7932_17e0aac10.jpg.jpeg

+(414664) Andrew George Patterson Newman,

wpid-1_7932_17e0aac12.jpg.jpeg

standard (4)

+(414278) Raymond Cyril Going,

original (3)

wpid-1_7932_17e0aac9.jpg.jpeg

+(414321) Mervyn Jack Mills – 132 Sqn.;

wpid-1_7932_17e0aac3.jpg.jpeg

LAC Mervyn Jack Mills

+(41141) Jack McRae Brigham – 243 Sqn.;

wpid-1_7932_17e0aac11.jpg.jpeg

standard (3)

More  information  in French  here. 

http://www.nordlittoral.fr/pays-de-calais/hommage-au-pilote-godfrey-alan-mckoy-ia0b0n65542

La vie de Godfrey Alan McKoy

Godfrey MCKoy est né le 1er septembre 1920, à New Plymouth, sur l’île du Nord en Nouvelle- Zélande. Il est l’aîné de 4 frères. Sportif, il travaille comme commis aux écritures aux postes et télégraphes. En septembre 1940, il postule pour servir dans la Royal New Zealand Air Force, comme opérateur radio, car il pratique couramment le morse.
Le 17 août 1941, il signe son engagement, et ses bons résultats généraux le désignent comme élève pilote dès la fin du mois de septembre. Il apprend les rudiments du pilotage dans son pays natal, avant d’embarquer le 17 novembre pour le Canada afin de poursuivre sa formation. Le 27 mars 1942, il reçoit son insigne de pilote et une promotion au grade de Sergent. Il arrive le 13 mai de la même année en Angleterre, et continue de se former sur le Super Marine “Spitfire “.
Le 6 octobre le Sergent McKoy, surnommé Bill par ses camarades d’escadrille, est affecté au No, 64 Squadron de la Royal Air Force, basé à Fairiop dans l’Essex, et dans l’escadrille “A “dirigée par le Flight Lieutenant Mike Donnet (ce dernier, devenu général après la guerre, est décédé il y a à peine 6 mois). Avec cette unité, “Bill “McKoy prend part à 11 missions opérationnelles souvent réalisées dans le ciel du Nord – Pas-de-Calais. D’après le journal des opérations pour la mission du 26 janvier 1943, il était noté : « à 11h50 (heure anglaise) le Squadron (12 avions) décolle pour la mission Circus 256, franchit la côte française à dix milles à l’Est de Dunkerque, à 19 000 pieds, pour survoler Dixmude puis de là vers Saint-Omer à 23 000 pieds, où trois avions ennemis sont aperçus derrière et à la même altitude, et douze autres à 13 000 pieds. Le commandant emmène les sections Rouge et Charlie vers les trois avions ennemis, tandis que George Mason attaque les douze de manière propre et nette. Les trois ennemis parviennent à nous échapper, tandis que nous réussissons notre attaque surprise sur les douze et George Mason en détruit un, le Sgt Burnard en endommage un autre. Le S/L Corkett, le F/L Charles et le 2nd Lt Lindseth ont tiré de bonnes rafales. Triste à dire que personne n’a vu ce qui était arrivé au sergent McKoy qui n’est pas rentré. Le Squadron s’est posé à Manston, a pris un déjeuner rapide, et dix avions ont décollé de nouveau à 15h50… » Par l’intermédiaire de la Croix-Rouge Internationale, les Allemands informent les alliés que le sergent McKoy a perdu la vie et qu’il a été inhumé au cimetière militaire des Bruyères, à Saint-Omer, le 29 janvier. Il y repose encore de nos jours. Il totalisait 310 heures de vol comme pilote. Ce jour-là, Bill McKoy est tombé sous les balles d’un as allemand, le Hauptmann Wilhelm-Ferdinand Galland, qui revendique sa 24e victoire, à 6 ou 7 kilomètres au Nord-Ouest de Watten, à 12h52. Le Spitfire de Godfrey Alan McKoy, qui volait en tant que “Charlie 4 “, s’écrasait à Ruminghem, dans le bois à quelques centaines de mètres de la Chapelle Saint-Antoine. Le jeune Yves Tilly, âgé d’à peine 17 ans à l’époque, parvient à se rendre sur place. Il y trouvera quelques débris, dont un morceau de bakélite marqué des lettres T.Y., ses propres initiales.
Source : Historique réalisé par l’Association Antiq’Air. Flandre-Artois